Waymo ya ofrece servicio de robotaxi en 15 ciudades de EE. UU., con cerca del 80% de sus aproximadamente 4,000 robotaxis en California y Texas, según informó primero TechCrunch. La amplia cobertura del servicio se combina con una flota concentrada en dos estados, mientras que la flota de Waymo en Texas creció un 49% en las últimas tres semanas.
En septiembre de 2024, Waymo operaba en solo tres ciudades: Phoenix, Los Ángeles y San Francisco. Waymo registra ahora un promedio de 500,000 viajes pagados en robotaxi cada semana.
Las cifras muestran una amplia cobertura del servicio, junto con una flota concentrada. Cerca del 80% de aproximadamente 4,000 robotaxis está en California y Texas. Los otros 800 vehículos aproximadamente se distribuyen entre ciudades de otros estados, como Arizona y Florida.
La flota de Waymo en Texas creció un 49% en las últimas tres semanas. Los registros estatales de vehículos y los datos de Texas Autonomous Vehicle Fleet Tracker muestran que Waymo tenía 1,102 vehículos autónomos registrados en Texas al 24 de septiembre.
Waymo lanzó por primera vez su servicio comercial en Austin mediante una alianza con Uber en marzo de 2025, lo que permitió a los usuarios solicitar sus robotaxis a través de la aplicación de Uber. Desde entonces, la empresa ha ampliado sus servicios de robotaxi a Dallas, Houston y San Antonio.
Durante la mayor parte del verano, la flota de Waymo en Texas pasó de unos 600 vehículos en junio a más de 700 a finales de agosto. En septiembre, la flota se disparó, impulsada por la llegada de minivanes Ojai, que ahora representan cerca de un tercio de la flota de Waymo en Texas.
El Ojai es un Zeekr RT modificado, construido sobre la plataforma SEA-M de Zeekr. Incluye el sistema de conducción autónoma de sexta generación de Waymo, una interfaz para pasajeros mejorada y la Gemini AI de Google, que funciona como asistente a bordo para los pasajeros.
Los vehículos Zeekr de serie se envían a EE. UU. sin ninguna tecnología china para vehículos conectados a bordo. Después se envían a la planta de Waymo en Arizona, donde se equipan con el sistema de conducción autónoma de Waymo.
El Ojai debería reducir los costes y, en última instancia, ayudar a Waymo a alcanzar la rentabilidad, pero los aranceles están anulando cualquier ahorro. Según la política comercial actual de EE. UU., los vehículos fabricados en China afrontan elevados aranceles de importación, lo que aumenta los costes de Waymo por cada Ojai que introduce en el país.
Waymo parece dispuesto a asumir ese coste. MoffettNathanson, una firma de investigación con sede en Nueva York que rastrea las importaciones de Ojai mediante registros de envíos detallados, señaló en su informe de septiembre que Waymo va camino de introducir 5,100 de estos vehículos en EE. UU. para finales de año.
Texas está entre los destinos de esos vehículos Ojai. Florida, donde Waymo opera en tres ciudades, y mercados más recientes, como Las Vegas, probablemente también recibirán una llegada importante.