Taiwán acusa a nueve personas en un caso de desvío de chips de Nvidia

Taiwán acusa a nueve personas en un caso de desvío de chips de Nvidia

3 min de lectura•25 ago 2026•
Marco Ferrari
Marco Ferrari

Taiwán ha acusado formalmente a nueve personas, entre ellas un empleado de Nvidia identificado únicamente como «Chang», por el presunto desvío a China de chips restringidos de Nvidia, según informó primero Forbes. El caso pone de relieve hasta qué punto los intermediarios, los registros falsos y el tránsito por terceros países pueden complicar la aplicación de los detallados controles de exportación estadounidenses sobre el hardware de Nvidia, que además cambian con frecuencia.

La acusación se refiere a una trama que presuntamente permitió enviar a China varias decenas de chips de Nvidia sujetos a restricciones de exportación. Algunos productos de Nvidia todavía pueden venderse en China, pero los modelos más recientes están sometidos a restricciones detalladas que cambian con frecuencia.

En la actualidad, los H200 pueden enviarse a determinadas empresas chinas, entre ellas Alibaba, con límites de volumen. La situación de las exportaciones del H20 cambió varias veces en 2025, mientras funcionarios estadounidenses debatían qué hardware debía quedar sujeto a controles y de qué manera.

Los intermediarios complican la aplicación de los controles

Los intermediarios y las empresas pantalla pueden comprar GPU o servidores equipados con GPU, declarar como destino legítimo un país fuera de China y hacerlos pasar por Singapur, Malasia o Tailandia. Las certificaciones falsas del usuario final, los registros empresariales falsificados, las GPU etiquetadas incorrectamente y la eliminación de etiquetas identificativas pueden ocultar aún más el destino del equipo.

En conjunto, estos métodos hacen que una aplicación exhaustiva de los controles sea prácticamente imposible. Los legisladores Liz Warren y Jim Banks escribieron que «las responsabilidades de diligencia debida de Nvidia en virtud de las EAR no pueden eludirse ni externalizarse», y sostuvieron que los presuntos desvíos a través del Sudeste Asiático planteaban dudas sobre las declaraciones públicas de Jensen Huang.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos acusó formalmente en marzo a Yih-Shyan «Wally» Liaw, Ruei-Tsang «Steven» Chang y Ting-Wei «Willy» Sun por una presunta conspiración para desviar a China servidores de IA ensamblados en Estados Unidos. Los fiscales alegaron que se utilizaron documentos falsos, servidores ficticios y operaciones de tránsito a través de terceros países; Taiwán coopera con el régimen estadounidense de control de exportaciones, al tiempo que aplica la legislación taiwanesa a las conductas cometidas dentro de su territorio.

La respuesta de China también avanza hacia la producción nacional. Los operadores chinos pueden conectar chips Huawei Ascend para emular, hasta cierto punto, lo que habrían hecho con hardware restringido de Nvidia.

Por tanto, la disputa se desarrolla en dos frentes: controlar las rutas de los chips restringidos y construir sistemas basados en alternativas nacionales. Huawei afirmó que lanzaría nuevos «superpods» a finales de 2026 y de 2027; se trata de sistemas informáticos interconectados que combinan la potencia de miles de chips.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.