Los robots aspiradores pueden recopilar más que planos de la vivienda

Los robots aspiradores pueden recopilar más que planos de la vivienda

3 min de lectura•20 oct 2026•
Maya Patel
Maya Patel

Algunos robots aspiradores pueden recopilar planos de la vivienda, historiales de limpieza y otros datos domésticos, lo que plantea inquietudes sobre la privacidad, según informó inicialmente Engadget. Un fallo en los permisos del backend permitió a un cliente acceder a unos 7,000 robots aspiradores en lugar de solo al suyo, lo que demuestra que los riesgos para la privacidad no se limitan a la recopilación de datos: también incluyen los controles de acceso a los dispositivos del hogar.

Los robots aspiradores que permiten consultar a distancia el progreso de la limpieza pueden comunicarse a través de los servidores de sus fabricantes. Los mapas y los vídeos pueden revelar detalles de una vivienda, aunque los datos recopilados y su destino varían según el modelo; no todos los aspiradores conectados lo graban todo ni venden mapas.

Cuando Sammy Azdoufal intentó controlar a distancia su DJI Romo, obtuvo acceso y control sobre unos 7,000 robots aspiradores de todo el mundo, no solo sobre el suyo. El servidor reconoció a un cliente legítimo, pero no restringió su acceso a su propio dispositivo. DJI afirmó que solucionó el problema de permisos del backend con dos actualizaciones el 10 de febrero de 2026.

Azdoufal usó Claude Code como ayuda para aplicar ingeniería inversa a las comunicaciones, pero el problema de fondo estaba en las comprobaciones de seguridad, no en la IA. Una contraseña compleja no habría solucionado ese fallo.

La recopilación rutinaria de datos también es motivo de preocupación. La política de privacidad de iRobot indica que los modelos conectados pueden enviar nombres de habitaciones, tipos de suelo, objetos detectados, movimientos del robot y datos de la red Wi-Fi.

No hay un modelo que destaque claramente como la opción más respetuosa con la privacidad. Conviene elegir uno que minimice la información que sale del hogar; los compradores pueden comprobar si la navegación y el procesamiento de imágenes se realizan en el dispositivo, cómo se comparten los datos de diagnóstico y si las funciones en la nube son obligatorias.

La política de privacidad de Matic describe una configuración que prioriza el procesamiento local: los mapas se transmiten a la aplicación a través de la red Wi-Fi doméstica y se procesan en el robot. Según la política, el uso remoto de la aplicación puede transmitir datos mediante una conexión cifrada en la nube solo con consentimiento explícito; compartir audio o vídeo solo puede ocurrir cuando interviene el servicio de asistencia autorizado.

Un modelo sin cámara puede generar mapas y enviar información de la cuenta, y una política de privacidad no demuestra que un producto esté a salvo de fallos de seguridad. Un atacante aún podría acceder a datos existentes, aunque la empresa no tenga previsto compartirlos. Los propietarios pueden establecer una contraseña segura, activar la autenticación de dos factores, mantener el firmware actualizado y desactivar la visualización remota u otras funciones conectadas cuando no las necesiten.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.