Musk dice que Optimus aspira a atornillar un tornillo autorroscante en madera

Musk dice que Optimus aspira a atornillar un tornillo autorroscante en madera

2 min de lectura•14 oct 2026•
Marco Ferrari
Marco Ferrari

Musk dice que Optimus se está desarrollando para atornillar un tornillo autorroscante en madera, un objetivo del que informó primero Businessinsider. Según Musk, habilidades básicas como clavar un clavo en la madera o abrir un frasco son mucho más difíciles de reproducir con manos robóticas porque requieren aplicar la fuerza adecuada, precisión y sensores.

Musk describió las manos, los brazos y la motricidad fina como aspectos increíblemente difíciles de perfeccionar. Dijo que no había visto ningún diseño de mano robótica —ni siquiera una demostración— que lograra atornillar un tornillo autorroscante en madera.

No existe un diseño estándar de manos antropomórficas para robots capaces de manipular objetos con destreza. Una de las decisiones es si instalar los motores en las manos o dentro de los brazos; los motores en las manos son más pequeños, pueden romperse con mayor facilidad y generan menos fuerza.

La ubicación de los sensores plantea otra limitación. Musk dijo que los sensores demasiado cerca de la superficie corren riesgo de dañarse y describió lo difícil que es fabricar sensores táctiles que se deformen elásticamente como los dedos, soporten muchos ciclos de uso y no se rompan tras unos pocos miles de ciclos.

Las decisiones abarcan la ubicación de los motores, la fuerza que generan, la ubicación de los sensores y la durabilidad de los sensores táctiles, sin que haya un diseño estándar de mano que sirva de referencia.

Algunas empresas de robótica han optado por no imitar la mano humana, mientras que otras siguen abordando el problema. A principios de este año, 1X, fabricante de humanoides con sede en Palo Alto, dijo haber logrado lo que describió como la mano más cercana a la destreza humana con su robot NEO: una mano con 25 grados de libertad e impermeable.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.