OpenAI recorta su objetivo de financiación mientras S&P cambia a negativa la perspectiva de Meta

OpenAI recorta su objetivo de financiación mientras S&P cambia a negativa la perspectiva de Meta

3 min de lectura•1 nov 2026•
Jessica Morgan
Jessica Morgan

OpenAI redujo su objetivo más reciente de captación de fondos a $20 billion, frente a $30 billion, mientras S&P Global cambió a negativa la perspectiva crediticia de Meta, según informó inicialmente Fortune. En conjunto, estos acontecimientos ponen bajo escrutinio las ambiciones de captación de fondos y el gasto de Meta en IA, mientras los inversores sopesan el aumento de la inversión frente a la generación de efectivo y se preguntan cuándo los ingresos relacionados con la IA serán sustanciales.

La valoración prevista de OpenAI también descendió, de $1.4 trillion a $1.25 trillion. La reducción se produjo tras una venta masiva de acciones tecnológicas y mientras los resultados trimestrales de los hiperescaladores avivaban la preocupación por las fuertes inversiones.

La próxima salida a bolsa de Anthropic contribuyó a desviar la atención de la ronda de OpenAI. Su presentación del formulario S-1 el lunes mostró que los ingresos se habían disparado y que el flujo de caja pasó a terreno positivo durante el primer semestre de este año.

S&P mantuvo la calificación crediticia de Meta en AA-, pero cambió su perspectiva de estable a negativa, aludiendo al flujo de caja negativo y a la incertidumbre sobre el gasto de capital. La agencia afirmó que el apalancamiento podría superar 1.0x ya en 2027, el umbral para rebajar la calificación actual.

Eso contrasta con el 0.1x aproximado de 2025; el aumento refleja principalmente la estrategia de Meta de arrendar capacidad de centros de datos en lugar de emitir deuda. S&P prevé que el gasto de capital de Meta alcance $140 billion este año, supere los $225 billion en 2027 y llegue a $252 billion en 2028, para luego estabilizarse.

La agencia proyecta un flujo de caja operativo libre de -$22 billion este año, -$71 billion en 2027 y -$39 billion en 2028. A S&P no le preocupa solo el volumen del gasto de Meta, sino también cuándo los ingresos relacionados con la IA empezarán a contribuir de forma sustancial frente al aumento de los costes.

S&P afirmó que la capacidad de Meta para monetizar sus inversiones en IA es más limitada que la de sus pares y que no está claro cuándo las nuevas fuentes de ingresos harán una contribución sustancial que supere el aumento de los costes durante los próximos años. Así, la cuestión de la rentabilidad —y no solo el volumen del gasto— ocupa el centro de la advertencia.

S&P considera que Meta pretende obtener rentabilidad mediante mejores herramientas publicitarias y nuevos ingresos de aplicaciones agénticas como Muse. Según la agencia, sus rivales monetizan los centros de datos arrendando capacidad de computación a laboratorios de modelos de frontera y clientes empresariales.

Meta cuestionó esta evaluación y afirmó que sus inversiones en IA ya estaban impulsando una mayor interacción, mejores recomendaciones y más rentabilidad para las empresas.

El veterano del mercado Ed Yardeni afirmó que las limitaciones financieras, físicas y políticas podrían ser saludables para la sostenibilidad del auge de la IA. Prevé que los hiperescaladores mantengan el acceso a la financiación gracias a sus sólidos balances y que sigan gastando.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.