El iPhone Duo tiene piezas accesibles, pero reparar la pantalla interna cuesta $999 fuera de garantía

El iPhone Duo tiene piezas accesibles, pero reparar la pantalla interna cuesta $999 fuera de garantía

2 min de lectura•26 oct 2026•
Carlos Mendez
Carlos Mendez

El iPhone Duo obtuvo una puntuación provisional de reparabilidad de 5/10, la más alta otorgada hasta ahora a un smartphone plegable, en un desmontaje del que informó primero Ifixit. La puntuación se acompaña de un coste de $999 por daños en la pantalla interna fuera de garantía, pese a que la pantalla exterior se desmonta limpiamente y las dos baterías llevan un adhesivo que se libera eléctricamente.

Esa puntuación no significa que reparar la pantalla interna sea sencillo: sustituirla es un trabajo delicado y complicado. Un servicio aparte permite reemplazar la capa de cubierta flexible de polímero con nano-textura sin cambiar el OLED que hay debajo.

El servicio para la capa de cubierta cuesta $49 sin AppleCare o $19 con AppleCare, pero el procedimiento de Apple requiere utillaje especializado y una alineación precisa. Otras reparaciones presentan menos obstáculos: la pantalla exterior se retiró intacta, ambas baterías salieron limpiamente y se puede acceder a las cámaras y los componentes de carga sin desmontar mucho más.

El panorama de reparabilidad queda claramente dividido: varios componentes son accesibles, mientras que reparar la pantalla interna sigue siendo costoso y delicado. Su acabado mate con nano-textura dispersa los reflejos para ayudar a disimular el pliegue. Sin esa capa, el pliegue se ve posiblemente más que en el Galaxy Z Fold8, y la superficie subyacente se raya con más facilidad.

Algunos propietarios han informado de grietas y líneas brillantes a lo largo del pliegue. Un testimonio situó la aparición del daño menos de seis horas después de la compra, y otro lo describió antes de terminar la configuración. Un modelo 3D de la bisagra, creado a partir de imágenes del desmontaje, patentes y tomografías computarizadas, situó las roturas reportadas ligeramente por debajo del recorrido del cable de la pantalla, donde varios bordes modifican el apoyo de la pantalla al doblarse.

Una simulación del cierre mostró un posible punto de tensión: la barra central de soporte no descendía lo suficiente, por lo que la pantalla curvada entraba en contacto cerca del punto donde se había reportado la rotura. El polvo fluorescente también llegó a las piezas móviles de la bisagra, que empezó a crujir. Para limpiar o reemplazar esas piezas hay que retirar la pantalla flexible y sus soportes. Las piezas de repuesto aún estaban pendientes.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.