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FAA ordena a SpaceX investigar falla del propulsor Starship V3

6 min de lectura•30 may 2026•
Elena Vasquez
Elena Vasquez

La Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó a SpaceX investigar la falla del primer propulsor Starship V3 durante un vuelo de prueba reciente, dejando el vehículo en tierra hasta que se identifique la causa raíz. La paralización detiene los lanzamientos y retrasa la siguiente fase del desarrollo del vehículo de espacio profundo de SpaceX, añadiendo incertidumbre a un cronograma ya de por sí ambicioso.

¿Qué sucedió durante el vuelo de prueba del Starship V3?

SpaceX lanzó el primer prototipo Starship V3 desde sus instalaciones en Boca Chica, Texas, a finales del mes pasado. El vehículo despegó con éxito, pero el propulsor Super Heavy experimentó una anomalía durante su fase de descenso. Los datos de telemetría mostraron pérdidas de presión inesperadas en el sistema de propelente del propulsor segundos antes de la maniobra de aterrizaje prevista.

El propulsor no sobrevivió al evento. Mientras que la etapa superior continuó su trayectoria y amerizó en el océano Pacífico según lo planeado, la pérdida del propulsor marca el primer fallo para la configuración V3. SpaceX ha volado previamente múltiples propulsores V2 con resultados mixtos, incluidos algunos que completaron secuencias completas de aterrizaje.

Lanzamiento del Starship V3 desde Boca Chica

¿Por qué la FAA ordenó una investigación?

La FAA emitió una orden de "investigación de incidente", que es un procedimiento estándar cuando una anomalía en un vehículo de lanzamiento constituye un "incidente" según las regulaciones de la agencia. SpaceX debe liderar la investigación y presentar un informe final detallando la causa raíz, las acciones correctivas y cualquier cambio requerido en el diseño del vehículo o el perfil de vuelo.

Hasta que la investigación se cierre y la FAA apruebe los hallazgos de SpaceX, el programa Starship no podrá realizar otro lanzamiento. La agencia dejó claro que la seguridad pública sigue siendo la principal preocupación y que todas las anomalías deben entenderse completamente antes de reanudar las operaciones. Según TechCrunch, la orden se emitió al día siguiente del vuelo, paralizando toda la flota Starship.

Implicaciones para SpaceX y el programa Starship

La paralización afecta directamente el agresivo ritmo de lanzamientos de SpaceX. La compañía había planeado hasta una docena de vuelos Starship, con el objetivo de demostrar la fiabilidad del vehículo para las misiones Artemis de la NASA y sus propias ambiciones en Marte. El propulsor V3 fue diseñado para producir más de 8.000 toneladas de empuje — aproximadamente un 50 % más que el V2 — y fue el primero en probar una nueva arquitectura de tuberías del motor.

Una investigación prolongada podría retrasar hitos clave. SpaceX esperaba demostrar el reabastecimiento orbital en órbita a finales de este año y comenzar los vuelos de carga a la Luna para 2027. Cualquier retraso de varios meses agrava la presión del cronograma, especialmente porque el programa Artemis de la NASA depende de Starship para el Sistema de Aterrizaje Humano.

Analistas de la industria señalan que la configuración V3 implicó un rediseño significativo del sistema de suministro de combustible del propulsor, un cambio que SpaceX había presentado como una mejora en la velocidad de fabricación y la reutilización. Si la anomalía se atribuye a esa nueva arquitectura, la compañía podría enfrentarse a un ciclo de rediseño sustancial.

Primer plano del propulsor Starship V3 de SpaceX

Qué significa esto para la industria espacial

La paralización de Starship repercute en múltiples actores. La NASA, que ha invertido 2.900 millones de dólares en el Sistema de Aterrizaje Humano Starship, es la más expuesta de inmediato. Si la investigación se extiende durante meses, los plazos de aterrizaje lunar podrían retrasarse, lo que posiblemente retrasaría Artemis III más allá de los objetivos actuales.

Los competidores en el segmento de carga pesada — United Launch Alliance con Vulcan, Blue Origin con New Glenn y el Long March 9 de China — pueden ver una oportunidad. SpaceX se había adelantado en frecuencia de lanzamiento y capacidad de carga útil; una pausa prolongada da tiempo a los rivales para cerrar la brecha.

Para la industria espacial en general, el incidente refuerza los riesgos de volar hardware no probado. Los inversores y aseguradoras examinarán no solo a SpaceX, sino a cualquier empresa que acelere demasiado las innovaciones en vehículos. El resultado de la investigación podría sentar un precedente sobre cómo la FAA maneja las fallas en vehículos parcialmente reutilizables, especialmente aquellos con sistemas de propulsión novedosos.

Los operadores de satélites comerciales y los planificadores de misiones de espacio profundo también estarán atentos. Si Starship permanece en tierra durante un período prolongado, los lanzadores alternativos podrían ver un aumento en la demanda, aunque ninguno puede igualar el volumen de carga útil y el costo por kilogramo de Starship.

Preguntas frecuentes

¿Qué falló exactamente en el propulsor Starship V3? El propulsor experimentó una anomalía durante su fase de descenso, específicamente relacionada con la presión del sistema de propelente. El componente exacto o el modo de fallo aún no se han determinado.

¿Por cuánto tiempo estará paralizado el Starship? No hay un plazo definido. Las investigaciones de este tipo suelen durar desde unas pocas semanas hasta varios meses, dependiendo de la complejidad. SpaceX debe completar la investigación y recibir la aprobación de la FAA antes de volver a volar.

¿Esto afecta las misiones Artemis de la NASA? Potencialmente. El Sistema de Aterrizaje Humano depende de Starship. Una paralización prolongada podría retrasar el aterrizaje lunar de Artemis III, pero la NASA aún no ha emitido un cronograma revisado.

¿Se han emitido órdenes similares de la FAA a SpaceX antes? Sí. La FAA ordenó investigaciones después de fallos anteriores del Starship en 2023 y 2024, así como después de anomalías del Falcon 9. Cada una llevó a acciones correctivas antes de que se reanudaran los vuelos.

¿Qué diferencia al propulsor V3 de versiones anteriores? El propulsor V3 utiliza una nueva arquitectura de suministro de combustible diseñada para aumentar el empuje y simplificar la fabricación. También cuenta con motores Raptor mejorados con una presión de cámara más alta.

¿Se permitirá a SpaceX volar otros vehículos mientras Starship está en tierra? Sí. La paralización solo se aplica al programa Starship. Las operaciones de Falcon 9, Falcon Heavy y Dragon no se ven afectadas.

Conclusión

La orden de investigación de la FAA pone al programa Starship de SpaceX en un compás de espera en un momento crítico. Si bien la compañía ha superado eventos de paralización antes, la falla del propulsor V3 introduce una nueva incertidumbre en los plazos de las misiones lunares, el reabastecimiento orbital y la planificación para Marte. La rapidez con la que SpaceX identifique la causa raíz e implemente correcciones determinará si el retraso es un contratiempo menor o una interrupción significativa para la próxima era de vuelos espaciales de carga pesada.

Boston Dynamics nombra CEO a Rohit Prasad, exdirectivo de IA de Amazon

Boston Dynamics ha nombrado CEO a Rohit Prasad, exdirectivo de Amazon, con efecto a partir de mañana, casi nueve meses después de que Robert Playter dejara el cargo. La noticia fue publicada inicialmente por Therobotreport. Prasad sustituirá a la CEO interina Amanda McMaster. Boston Dynamics afirma que su nombramiento acelerará su estrategia de IA física, que combina robótica e IA avanzada para comercializar máquinas inteligentes a gran escala.

McMaster asumió el cargo después de que Playter se marchara en febrero. Prasad será el tercer CEO de la empresa; su fundador, Marc Raibert, la dirigió desde su creación en 1992 hasta 2020.

Antes de incorporarse a Boston Dynamics, Prasad fue vicepresidente sénior y científico jefe de Alexa e inteligencia artificial general en Amazon. Durante sus 12 años en Amazon, contribuyó a desarrollar Alexa desde sus inicios y, más adelante, dirigió el desarrollo de la familia de modelos fundacionales Amazon Nova, utilizada por empresas. Antes de Amazon, pasó casi 14 años en Raytheon BBN Technologies, donde dirigió la investigación en aprendizaje automático y su aplicación práctica para el Gobierno de Estados Unidos y el sector comercial.

Prasad dijo que planea convertir en productos sistemas robóticos inteligentes para mejorar la seguridad, la productividad y la eficiencia operativa en entornos industriales y comerciales. Su trayectoria abarca la IA de consumo y los modelos fundacionales empresariales, mientras que Boston Dynamics afirma que su estrategia combina IA avanzada y robótica para comercializar máquinas inteligentes.

Jaehoon Chang, vicepresidente de Hyundai y presidente de la junta directiva de Boston Dynamics, dijo que la robótica de la empresa, la experiencia de Prasad en productos de IA y las capacidades de fabricación, logística y movilidad de Hyundai Motor Group ofrecen una base para desarrollar y ampliar la IA física. Hyundai adquirió una participación mayoritaria en Boston Dynamics a SoftBank Group en 2021.

A reserva del proceso de aprobación correspondiente, también se espera que Prasad se incorpore a la junta directiva de la empresa.