Digit v5 de Agility Robotics aspira a trabajar junto a humanos sin vallas de seguridad

Digit v5 de Agility Robotics aspira a trabajar junto a humanos sin vallas de seguridad

3 min de lectura•11 ago 2026•
Liu Wei
Liu Wei

Agility Robotics planea empezar a desplegar su robot humanoide Digit v5 entre sus primeros clientes en diciembre, según informó primero Forbes. El robot está diseñado para trabajar junto a personas sin las vallas de seguridad tradicionales, una condición que, según Agility, resulta clave para ampliar los despliegues, ya que las barreras ocupan espacio en el suelo y pueden descartar instalaciones que no cuentan con suficiente superficie.

Daniel Diez, director comercial de Agility, afirma que el principal obstáculo para el despliegue a gran escala no es la velocidad, la agilidad, la capacidad de la batería ni la destreza. Digit v5 utilizará un nuevo algoritmo, cámaras y sensores para detectar a las personas, interpretar lo que ve y reaccionar sin soltar la carga ni volcarse.

Una mayor autonomía y la carga rápida pretenden hacer posibles jornadas de trabajo de 20 horas, y los clientes quieren que un solo robot cubra una operación de tres turnos, señala Diez. Una brida ISO, un conector estandarizado situado en el extremo de los brazos, permitirá a Digit utilizar el catálogo existente de herramientas terminales; Agility ya ha demostrado que puede cambiarlas por sí mismo y, con el tiempo, quiere que el robot lo haga de forma autónoma.

El objetivo inmediato es la manipulación de materiales a granel en fábricas y almacenes, donde Agility asegura que la escasez de mano de obra es más grave en Estados Unidos, Europa, Corea y Japón. Los cambios de herramientas también pretenden ampliar el uso de Digit a la preparación de pedidos y la clasificación.

Las vallas de seguridad ocupan espacio, interrumpen los flujos de trabajo y han impedido cerrar acuerdos en instalaciones que no disponen de sitio suficiente. Eliminarlas, explica Diez, permitiría a las personas pasar junto a las zonas de trabajo de los robots e integrar mejor las máquinas en fábricas y almacenes, lo que podría abrirles la puerta a sectores como el comercio minorista y la industria farmacéutica.

La velocidad no es necesariamente el criterio de referencia: en la planta de Schaeffler en Carolina del Sur, Digit v4 ya supera la capacidad de una lavadora industrial para introducir piezas de maquinaria grasientas. Diez plantea la prueba de otro modo: procesar más trabajo que la alternativa por un coste total inferior al de un trabajador, siempre que sea posible encontrarlo.

Agility saldrá a bolsa mediante una fusión de $2.5 billion con Churchill Capital Corp XI, bajo el ticker AGLT. La empresa afirma que cuenta con aproximadamente $300 million en ingresos contratados, repartidos entre unos 1,000 robots y nueve instalaciones de clientes, entre ellos Schaeffler, GXO, Toyota y Mercado Libre. El lanzamiento público de Digit v5 mostrará si la nueva versión puede sostener y hacer crecer esa cifra mientras los humanoides trabajan junto a las personas.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.