Exresponsable de seguridad de OpenAI afirma que la empresa siguió entrenando modelos pese a las advertencias

Exresponsable de seguridad de OpenAI afirma que la empresa siguió entrenando modelos pese a las advertencias

3 min de lectura•8 oct 2026•
James Okafor
James Okafor

David Robinson, exresponsable de Safety Systems de OpenAI, afirmó que la empresa siguió entrenando y desplegando modelos mientras advertía sobre sus capacidades, según informó inicialmente Businessinsider. Su relato contrapone las advertencias públicas de OpenAI y sus llamamientos a acompasar el desarrollo de la IA con su descripción de la continuidad del entrenamiento y el despliegue, así como de la frenética actividad dentro de la empresa durante ese periodo.

Robinson conversó con Ezra Klein en “The Ezra Klein Show”, de The New York Times, en su primera entrevista desde que dejó OpenAI la semana pasada. Le dijo a Klein que OpenAI había advertido repetidamente sobre las capacidades de sus nuevos modelos y había manifestado interés en ralentizar el desarrollo de la IA, aunque entre bastidores avanzaba a toda velocidad. Robinson describió esa contradicción como disonancia cognitiva.

En julio, cientos de empleados de OpenAI firmaron una carta abierta titulada «Marcar el ritmo en la frontera», en la que instaban al Gobierno a imponer regulaciones que ralentizaran el desarrollo de la IA. En septiembre, el director ejecutivo Sam Altman dijo estar de acuerdo con Dario Amodei, director ejecutivo de Anthropic, cuyo ensayo defendía que las empresas de IA coordinaran una ralentización; Altman también dijo que acompasar el desarrollo había sido uno de los temas principales de conversaciones recientes en OpenAI.

Los llamamientos públicos a acompasar el desarrollo de la IA contrastan con el relato de Robinson sobre la actividad interna, que no cesaba. Describió la actividad en las oficinas de OpenAI como frenética y dijo que la gente «trabajaba al límite», mientras se congregaban personas de distintas áreas y la adrenalina estaba a flor de piel.

El científico jefe de OpenAI, Jakub Pachocki, pidió extrema cautela en una publicación de blog de septiembre sobre la automejora recursiva, o RSI, el proceso por el que la IA se construye a sí misma.

En respuesta a un ensayo que Robinson escribió en The Atlantic, un portavoz de OpenAI había dicho previamente que la empresa estaba reforzando sus prácticas de seguridad y protección a medida que sus modelos adquirían más capacidades. El portavoz dijo que esas prácticas abordan los riesgos actuales, incluyen evaluaciones de seguridad para anticipar los riesgos de futuros avances y buscan impedir que los modelos lleguen a ser más capaces de lo que OpenAI puede gestionar y proteger de forma segura. El portavoz también dijo que OpenAI pausa el entrenamiento o retiene modelos cuando necesita ralentizar el proceso.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.