Agility Robotics llega al Nasdaq con pérdidas de $138.1M

Agility Robotics llega al Nasdaq con pérdidas de $138.1M

3 min de lectura•6 nov 2026•
Sarah Chen
Sarah Chen

Se espera que Agility Robotics empiece a cotizar en Nasdaq el jueves como la primera empresa centrada en humanoides que sale a bolsa en EE. UU., según informó primero Businessinsider. La fusión valoró el capital existente de Agility en unos $2.5 mil millones. El año pasado, la empresa registró $1.8 millones en ingresos y pérdidas netas de $138.1 millones.

La fusión con Churchill Capital Corp XI, una empresa de adquisición con propósito especial dirigida por Michael Klein, exejecutivo de Citigroup, se cerró el miércoles. La directora ejecutiva Peggy Johnson afirmó que Agility eligió la vía de la SPAC para incorporar a Klein. Se espera que la empresa resultante cotice como AGLT cuando abra el mercado el jueves. Agility prevé obtener unos $465 millones de capital bruto antes de gastos, incluidos los $100 millones que ya recibió.

Más de la mitad de los ingresos de Agility procedió de cinco robots comprados por uno de sus inversores. En documentos presentados ante la SEC, la empresa indicó que prevé registrar más pérdidas y mayores gastos operativos en el futuro previsible.

Aproximadamente $38 millones de las pérdidas netas correspondieron a gastos no monetarios relacionados con las adjudicaciones de acciones a empleados. Agility también utilizó $99.8 millones en efectivo para operar en 2025 y perdió $2.7 millones con las ventas, antes de contabilizar los gastos de investigación y otros gastos de la empresa.

Agility ha desplegado Digit, su robot humanoide, en nueve instalaciones de clientes, incluidas las de Amazon, Toyota y la empresa logística GXO. George Chowdhury, analista principal de ABI Research, afirmó que, en conjunto, los despliegues aún son pequeños, pero significativos para los robots humanoides comerciales.

La presencia de Agility en nueve instalaciones contrasta con una valoración de $2.5 mil millones, inferior a la de algunos rivales de capital privado del sector de los humanoides: Figure AI, con unos $39 mil millones; Apptronik, con unos $5.5 mil millones; y Neura Robotics, con alrededor de $7 mil millones.

Chowdhury afirmó que el mercado valora por debajo de las empresas que apuestan por el futuro a aquellas que ya tienen robots desplegados y envían hardware. La analista de robótica Michelle Sun señaló que la salida a bolsa ofrecería a los mercados públicos un punto de referencia para valorar a las empresas de robots humanoides.

Agility apuesta por Digit 5, diseñado para trabajar de forma segura cerca de las personas sin las barreras de seguridad que requerían las versiones anteriores. Un documento de la empresa detalla más de $300 millones en pedidos de 1,000 robots por parte de un cliente, que pagaría por utilizarlos durante tres años.

Esos pedidos dependen de que Agility cumpla los plazos y entregue robots con las funciones prometidas. Agility prevé realizar las entregas durante la primera mitad de 2027 y alcanzar la disponibilidad general a finales de ese año.

Los vehículos enchufables alcanzan el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre

Los vehículos enchufables representaron el 32% de las matriculaciones mundiales en septiembre, según informó primero Cleantechnica. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 23% de las matriculaciones y marcaron un récord con 1.54 millones, un 8% más que el año anterior, mientras que los híbridos enchufables cayeron un 9%; en lo que va de 2026, los BEV aumentaron un 12% y los PHEV bajaron un 10%.

Las matriculaciones mundiales de vehículos enchufables aumentaron un 3% interanual, hasta alrededor de 2.16 millones en septiembre, cerca del récord histórico de 2.17 millones alcanzado en diciembre pasado.

En lo que va de año, las matriculaciones de vehículos enchufables aumentaron un 4% interanual: los BEV crecieron un 12%, mientras que los PHEV cayeron un 10%. La cuota combinada de ambos para 2026 se situó en el 25%, con un 18% para los BEV y un 7% para los PHEV. Por tanto, la tasa de crecimiento general oculta una clara diferencia entre las dos categorías.

El Tesla Model Y encabezó la clasificación por modelos con un récord de 165,000 matriculaciones, un 17% más que el año anterior. El Tesla Model 3 quedó en segundo lugar con 65,000, suficientes para superar al Geely Xingyuan y al BYD Song pese a un descenso anual del 4%.

El BYD Song quedó cuarto, con 54,519 matriculaciones, un 19% más y la tasa de crecimiento más alta entre los cinco primeros. El impulso a las exportaciones y la carrocería Ultra de nueva generación contribuyeron a impulsar el modelo.

Por marca, Tesla registró un récord de 232,000 matriculaciones, un 9% más que el año anterior. Toyota alcanzó las 61,332, su cuarto récord consecutivo, y quedó por delante de Volkswagen, que logró su mejor resultado anual con 58,000, para convertirse en la marca tradicional más vendida de septiembre.