샤오미가 2026년 1분기 스마트 전기차 80,856대를 인도하며 누적 인도 대수 65만 5,000대를 돌파했다. 자동차 사업부는 이제 샤오미 전체 매출의 약 20%를 차지하며, 스마트폰 제조사가 얼마나 빠르게 주요 전기차 플레이어로 성장했는지를 보여준다.
Q1 2026 실적: 숫자로 보는 분석
테크노드(TechNode)에 따르면 샤오미는 2026년 1분기 총 매출 991억 위안(약 138억 달러) 을 기록했다. 스마트 전기차, 인공지능 및 기타 혁신 사업 부문의 매출은 199억 위안(약 28억 달러) 에 달해 전체 매출의 약 20%를 차지했다.
1분기 전기차 인도 대수 80,856대는 이전 분기 대비 큰 폭으로 증가한 수치다. 2024년 3월 28일 첫 고객 인도를 시작한 이후, 2026년 4월 말까지 샤오미 전기차 누적 인도 대수는 65만 5,000대를 넘어섰다.
회사는 연구개발(R&D) 투자도 대폭 확대했다. 분기 R&D 지출은 90억 위안(약 12.5억 달러) 으로 전년 동기 대비 33.4% 증가했다. 이 중 상당 부분이 전기차 플랫폼 개발, 배터리 기술, 자율주행 소프트웨어에 투입되었다.
샤오미의 급성장 비결
샤오미의 전기차 사업은 매우 빠른 속도로 진행되었다는 점에서 주목할 만하다. 회사는 2021년 초 자동차 사업을 공식 발표했고, 베이징에 전용 공장을 짓기 시작해 불과 3년 만에 첫 번째 모델인 SU7 세단을 인도했다.
빠른 규모 확장의 주요 요인은 다음과 같다.
- 생산 능력: 샤오미는 초기 연간 30만 대 규모의 전용 공장을 구축한 후, 수요에 맞춰 빠르게 증설했다.
- 공급망 활용: 기존 전자부품 공급업체와의 관계를 활용해 부품, 특히 칩과 배터리 셀을 안정적으로 확보했다.
- 브랜드 인지도: 샤오미의 고품질 가전 제품에 대한 평판은 초기 주문 전환율로 이어졌다. SU7의 시작 가격은 약 3만 달러로 경쟁사 대비 낮으면서도 프리미엄 기능을 제공했다.
2025년 말 기준, 샤오미는 이미 연간 35만 대 이상의 생산 속도를 달성했다. 2026년 1분기 80,856대는 생산이 계속 확대되고 있음을 확인해준다.
중국 EV 시장에 미치는 영향
샤오미의 급부상은 세계 최대 전기차 시장의 경쟁 구도를 재편하고 있다. 중국 EV 시장은 BYD, Tesla, NIO, XPeng, Li Auto 등 기존 업체와 수많은 스타트업이 혼재된 상황이다. 샤오미는 늦게 진입했지만 자금력, 브랜드, 규모를 활용해 빠르게 순위를 끌어올렸다.
- BYD는 여전히 절대적인 물량 1위로, 2025년에만 순수 전기차 150만 대 이상을 출고했다.
- Tesla는 지난해 중국에서 생산한 차량을 약 90만 대 판매했다.
- 샤오미는 분기 인도량 기준으로 현재 NIO 및 XPeng에 근접하며 톱10에 진입한 것으로 보인다.
스마트폰 제조사에서 자동차 업체로 변신한 샤오미는 다른 접근 방식을 취한다. 전기차를 더 넓은 생태계의 확장으로 보고 SU7을 샤오미의 휴대폰, 가전, 스마트 어시스턴트와 통합하는 것이다. 이러한 생태계 락인(lock-in)은 전통 자동차 업체가 갖지 못한 차별점이다.
하지만 빠른 성장에는 리스크도 따른다. 샤오미는 대규모 투자를 단행했으며, 전기차 부문은 아직 수익을 내지 못하고 있다. 회사는 앞으로 12~18개월간 투자 단계가 지속될 것이라고 밝혔다. 중국 EV 시장의 마진은 극도로 얇고 가격 경쟁은 더욱 치열해지고 있다.
업계에 주는 시사점
샤오미의 1분기 실적은 투자자와 경쟁자에게 명확한 신호를 보낸다. 자금력이 풍부한 소비자 전자제품 기업이 기존 자동차 업체가 신규 브랜드를 구축하는 것보다 훨씬 빠르게 자동차 시장에 진입해 의미 있는 규모를 달성할 수 있다는 것이다.
투자자에게 이번 실적은 '스마트폰 바퀴 달린' 이론(강력한 소프트웨어, 하드웨어 설계, 공급망 역량을 가진 기업이 전기차로 전환할 수 있다는 주장)을 입증했다. 샤오미의 주가는 실적 발표 후 4.2% 상승했으며, 이는 자동차 사업이 결국 규모의 경제를 통해 수익을 낼 것이라는 낙관론을 반영한다.
경쟁사에게 위협은 두 가지다. 첫째, 샤오미는 상당 기간 손실을 감수하면서 공격적인 가격 정책을 펼 의향이 있다. 둘째, 더 넓은 제품 생태계를 활용해 자동차 비용을 보조할 수 있다는 점은 순수 전기차 업체가 따라잡기 어려운 부분이다.
더 넓은 기술 업계에서 샤오미의 성공은 하드웨어와 IoT 경험을 가진 대형 소비재 기업들이 성장 동력으로 자동차를 고려하도록 자극할 것이다. 애플의 취소된 자동차 프로젝트는 이제 아쉬운 기회로 보인다.
자주 묻는 질문
샤오미 전기차의 총 인도 대수는? 2024년 3월 28일 첫 인도 이후 2026년 4월 말까지 누적 인도 대수는 65만 5,000대를 넘어섰다.
2026년 1분기 샤오미의 총 매출은? 총 매출은 991억 위안(약 138억 달러) 이며, 자동차 및 혁신 부문이 199억 위안(약 28억 달러) 을 기여했다.
1분기 R&D 비용은? R&D 지출은 90억 위안(약 12.5억 달러) 으로 전년 동기 대비 33.4% 증가했다.
샤오미 전기차 사업은 수익을 내고 있나? 아니오. 전기차 사업은 여전히 투자 단계에 있으며, 샤오미는 부문별 수익성 달성 시점을 공개하지 않았다.
샤오미의 주력 전기차 모델은? SU7 세단이 샤오미의 첫 번째이자 현재 유일한 소비자용 전기차 모델이다. SUV 스타일의 두 번째 모델 YU7은 2026년 하반기에 출시될 예정이다.
샤오미 전기차는 BYD, Tesla와 어떻게 비교되나? SU7은 준중형 프리미엄 세단 시장에서 Tesla Model 3 및 BYD Seal과 직접 경쟁한다. 유사한 주행 거리와 성능을 약간 낮은 가격에 제공하며, 샤오미 생태계와의 긴밀한 통합이 특징이다.
결론
샤오미의 2026년 1분기 실적은 회사가 생산 개시 2년여 만에 스마트폰 제조사에서 본격적인 전기차 제조사로 성공적으로 전환했음을 보여준다. 80,856대 인도와 누적 판매 65만 5,000대 돌파로 자동차 사업은 이제 주요 매출원이 되었다. 다음 과제는 이러한 모멘텀을 유지하고, 전기차 부문의 수익성을 확보하며, 중국 시장의 치열한 가격 경쟁에서 살아남는 것이다.