캘리포니아 법원, Solar Roof 소송서 Tesla의 사기 책임 인정

캘리포니아 법원, Solar Roof 소송서 Tesla의 사기 책임 인정

실시간•11월 9일 오전 12:30•2분 읽기•
Carlos Mendez
Carlos Mendez

캘리포니아 판사는 Solar Roof 관련 소송에서 Tesla가 사기와 과실에 의한 허위 진술 책임이 있다고 판단했다. 이 소식은 Electrek이 처음 보도했다. 두 차례 금전 제재와 기한 미준수 이후, 법원은 해당 청구에 관한 재판을 보상적 손해배상과 징벌적 손해배상액 심리로 제한했다. Tesla는 항소심 심사를 구하는 동안 사건을 중단해 달라고 요청했다.

Conroy는 2020년 3월 Rancho Santa Fe에 설치할 $82,210 상당의 13.1 kW 시스템 계약을 체결했다. 2021년 2월까지 두 차례 계약 변경으로 18.2 kW 지붕 시스템과 Powerwalls 6개를 포함한 비용은 약 $110,000로 늘어났다. 그러나 지붕 공사는 끝내 완료되지 않았고, 카운티 검사를 통과하지 못했으며 전기도 생산하지 못했다.

Tesla는 계약 위반, 보증 위반, 과실을 인정했으며, Oct. 20 공동 보고서에서 5개 청구 중 3개에 대한 책임을 인정하기로 했다.

Freeland 판사는 증거개시 과정에서 특권 문서 목록과 관련 문서를 제대로 제출하지 않은 데 대해 Tesla에 2월 $15,467.50, 6월 $13,500를 지급하라고 명령했다. 이후 또다시 기한을 넘기자, 판사는 Sept. 11 명령에서 Tesla가 사기와 과실에 의한 허위 진술 책임이 있다고 판단하고, 재판에서는 보상적 손해배상과 징벌적 손해배상액만 다루도록 했다.

누락된 기록에는 Teams 메시지, OSHA 로그, 샌디에이고 카운티 검사관과 주고받은 이메일, Tesla의 Bolt 시스템에 저장된 품질·설치·안전 관련 보고서 20여 건이 포함됐다. Tesla의 기업 증인은 Teams 메시지가 무기한 보관된다고 증언했으며, 판사는 고의성을 뒷받침하는 증거를 언급했다.

Freeland 판사는 Oct. 27 재심 요청을 기각하며, 늦게 제출된 기록이 Tesla가 약속한 대로 작업할 경험이 부족한데도 Conroy의 집을 고의로 실험 대상으로 삼았다는 주장을 뒷받침할 수 있다고 밝혔다. Conroy 측은 Jan. 13, 2021 문자 메시지를 그런 취지로 설명했지만, 메시지 원문은 확인되지 않았다.

소장에 인용된 이메일에 따르면 해당 주택은 복잡성 기준으로 99.5 백분위에 속했다. 모델 엔지니어링 책임자 Bobby Yang은 공사를 성공적으로 마치면 Tesla가 어떤 작업이든 해낼 수 있음을 보여줄 수 있다고 말했다. 당시 에너지 부문 책임자였던 RJ Johnson은 이 프로젝트가 수치를 왜곡할 수 있지만 제대로 마무리해야 한다고 말했다.

Conroy는 수리비가 $2.5 million을 훨씬 넘을 것이라고 주장한다. Tesla는 2022년 4월 모든 분쟁을 해결하는 대가로 $5,000를 제안했다.

Tesla는 Oct. 29 제출 서류에서 캘리포니아 항소법원에 청원하는 동안 사건을 중단해 달라고 요청했다. 제재가 적법절차를 위반했으며 사기 청구에 대한 지시 평결에 해당한다고 주장했다. Tesla는 증거개시가 사기와 무관하고 관련 기록을 모두 제출했다고 주장했지만, Freeland 판사는 이미 이를 받아들이지 않았다.

Nov. 20 재판 일정은 취소됐다. 재판 준비 회의는 Dec. 4로 예정됐으며, Conroy 측 변호인단은 12월에 재판을 열기를 원하고 있다.

9월 전 세계 차량 등록 대수 중 플러그인 차량 비중 32%

플러그인 차량은 9월 전 세계 등록 대수의 32%를 차지했다고 Cleantechnica가 처음 보도했다. 배터리 전기차는 등록 대수의 23%를 차지하며 1.54 million대로 사상 최고치를 기록했고, 전년 대비 8% 증가했다. 반면 플러그인 하이브리드는 9% 감소했다. 2026년 들어 현재까지 BEV는 12% 증가했고 PHEV는 10% 감소했다.

9월 전 세계 플러그인 차량 등록 대수는 전년 대비 3% 증가한 약 2.16 million대로, 지난해 12월 기록한 사상 최고치 2.17 million대에 근접했다.

2026년 들어 현재까지 플러그인 차량 등록 대수는 전년 대비 4% 증가했다. BEV는 12% 늘어난 반면 PHEV는 10% 감소했다. 두 차종을 합친 2026년 등록 비중은 25%로, BEV가 18%, PHEV가 7%를 차지했다. 따라서 전체 성장률만으로는 두 차종 간 뚜렷한 격차가 가려진다.

차종별 순위에서는 Tesla Model Y가 등록 대수 165,000대로 사상 최고치를 기록하며 1위를 차지했다. 전년 대비 17% 증가한 수치다. Tesla Model 3는 65,000대로 2위에 올랐다. 전년 대비 4% 감소했지만 Geely Xingyuan과 BYD Song을 앞질렀다.

BYD Song은 54,519대로 4위를 기록했고, 전년 대비 19% 증가해 상위 5개 차종 중 가장 높은 성장률을 보였다. 수출 확대와 신세대 Ultra 차체가 판매 증가에 힘을 보탰다.

브랜드별로는 Tesla가 전년 대비 9% 증가한 232,000대로 사상 최고 등록 대수를 기록했다. Toyota는 61,332대로 4회 연속 기록을 세웠다. Volkswagen의 올해 최고치인 58,000대를 앞서며 9월 기존 완성차 브랜드 중 가장 많이 팔린 브랜드가 됐다.