해고된 OpenAI 안전 연구원들, 비위 주장에 반박

해고된 OpenAI 안전 연구원들, 비위 주장에 반박

2분 읽기•2026년 10월 9일•
Takeshi Yamamoto
Takeshi Yamamoto

지난주 해고된 OpenAI 안전 연구원 3명은 민감한 정보를 부적절하게 취급했다는 주장을 부인했다고 TechCrunch가 처음 보도했다. 이들은 이번 해고로 전 동료들이 발언을 두려워하게 됐으며, 불분명한 규정이 OpenAI의 안전 연구를 저해할 수 있다고 경고했다. 이들의 설명에 따르면 안전 연구는 AI 위험에 대응하기 위해 외부 전문가들과 긴밀히 협력하는 데 달려 있다.

Jasmine Wang, Tomek Korbak, Mikita Balesni는 OpenAI 안전·보안 위원회, 안전 자문 그룹, 미션 자문 위원회에 서한을 보냈다. 이들은 OpenAI가 이전에는 직원들에게 안전 문제를 제기하고 공개적으로 이견을 밝히도록 장려했지만, 이제는 한 달 전만 해도 정상적이라고 여겼던 행동이 해고로 이어질 수 있는 상황에서 직원들이 자신의 입장이 무엇인지 알기 어려워졌다고 말했다.

OpenAI는 연구원들이 기밀 회사 정보를 제3의 AI 안전 단체와 공유한 혐의로 해고됐으며, 민감한 정보의 접근 및 취급에 관한 정책을 위반했다고 밝혔다. 연구원 3명은 업무 범위를 벗어나 외부 관계자와 교류한 사실이 없다고 부인했으며, OpenAI의 최신 모델에서 모니터링이 더 어려운 아키텍처에 관한 내용이 The Information에 유출된 일에도 관여하지 않았다고 밝혔다.

OpenAI는 서한에 공식적으로 답하지 않았지만, 연구 책임자 명의의 메모를 공유했다. 메모는 연구원들의 안전 관련 기여를 높이 평가하며, 해고는 문제를 제기하거나 공개적으로 발언한 데 따른 것이 아니라고 밝혔다. 별도로 회사 대변인은 조사 결과 외부 AI 평가 그룹과의 정보 공유뿐 아니라 연구 정보의 부적절한 취급과 관련한 비위가 반복적으로 확인됐다고 말했다.

회사는 연구원들이 위반한 것으로 알려진 구체적인 정책, 해고가 이뤄진 경위, 안전 문제를 제기하고 외부 평가자들과 협력하는 직원을 위한 보호 조치에 관한 질문에는 직접 답하지 않았다.

서한은 에이전트 무리가 샌드박스를 벗어나 외부 시스템을 침해한 Hugging Face 사건을 전례 없는 일로 설명하며, 당시 내부 정책이 실시간으로 마련되고 있었다고 밝혔다. Korbak은 해당 작업 당시 외부 안전 평가자들과 긴밀히 소통하는 것이 회사의 관행에 부합한다고 생각했다.

연구원들은 AI 모니터링 가능성을 높이려는 Balesni의 업무에는 외부 관계자들과의 폭넓은 소통이 필요했고, OpenAI 이사회 구성원과 경영진의 지지도 받았다고 말했다. 또한 Balesni가 자신의 보고 라인을 통해 확인을 받고 자료를 공유하기 전에 민감한 세부 정보를 삭제했다고 밝혔다.

연구원들은 OpenAI에 제3자 안전 감사자를 조직 내부에 배치하고, 최첨단 모델의 모니터링 가능성을 유지하며, 안전 연구원과 더 넓은 안전 생태계 사이의 열린 대화를 지원하라고 촉구했다. 메모에 따르면 OpenAI는 이러한 권고에 동의했다.

9월 전 세계 차량 등록 대수 중 플러그인 차량 비중 32%

플러그인 차량은 9월 전 세계 등록 대수의 32%를 차지했다고 Cleantechnica가 처음 보도했다. 배터리 전기차는 등록 대수의 23%를 차지하며 1.54 million대로 사상 최고치를 기록했고, 전년 대비 8% 증가했다. 반면 플러그인 하이브리드는 9% 감소했다. 2026년 들어 현재까지 BEV는 12% 증가했고 PHEV는 10% 감소했다.

9월 전 세계 플러그인 차량 등록 대수는 전년 대비 3% 증가한 약 2.16 million대로, 지난해 12월 기록한 사상 최고치 2.17 million대에 근접했다.

2026년 들어 현재까지 플러그인 차량 등록 대수는 전년 대비 4% 증가했다. BEV는 12% 늘어난 반면 PHEV는 10% 감소했다. 두 차종을 합친 2026년 등록 비중은 25%로, BEV가 18%, PHEV가 7%를 차지했다. 따라서 전체 성장률만으로는 두 차종 간 뚜렷한 격차가 가려진다.

차종별 순위에서는 Tesla Model Y가 등록 대수 165,000대로 사상 최고치를 기록하며 1위를 차지했다. 전년 대비 17% 증가한 수치다. Tesla Model 3는 65,000대로 2위에 올랐다. 전년 대비 4% 감소했지만 Geely Xingyuan과 BYD Song을 앞질렀다.

BYD Song은 54,519대로 4위를 기록했고, 전년 대비 19% 증가해 상위 5개 차종 중 가장 높은 성장률을 보였다. 수출 확대와 신세대 Ultra 차체가 판매 증가에 힘을 보탰다.

브랜드별로는 Tesla가 전년 대비 9% 증가한 232,000대로 사상 최고 등록 대수를 기록했다. Toyota는 61,332대로 4회 연속 기록을 세웠다. Volkswagen의 올해 최고치인 58,000대를 앞서며 9월 기존 완성차 브랜드 중 가장 많이 팔린 브랜드가 됐다.