캘리포니아 주지사 Gavin Newsom은 로보택시가 긴급 대응 인력의 활동을 방해할 때 자율주행차 기업에 새로운 의무를 부과하는 상원 법안 1246호에 서명해 법으로 제정했다. 이 법은 차량이 멈춰 서거나 긴급 대응팀의 활동을 방해할 때 안전과 대응 시간을 개선하고, 기업에 책임을 물을 수 있는 방안을 마련하는 것을 목표로 한다. 이 내용은 TechCrunch가 처음 보도했다.
로보택시는 교통을 방해하고, 범죄 현장에 진입하며, 초동 대응 인력의 활동을 저해해 왔다. 일부 사례에서 기업은 로보택시를 옮기는 일을 초동 대응 인력에 맡겼다.
이러한 혼란은 로보택시 시대의 초기 단계부터 벌어지고 있다. 이 법은 다음 로보택시 물결이 도래하기 전에 문제를 미리 해결하려는 취지다.
Tesla, Waymo, Zoox와 같은 자율주행차 기술 기업은 로보택시가 문제를 일으킬 경우 초동 대응 인력에게 현지 현장 지원을 제공해야 한다. 로보택시가 경찰이나 소방대의 활동을 30분 넘게 방해하면 제재를 받을 수 있다.
이 법은 원격 운전자를 미국에 거주하며 미국 운전면허를 보유한 사람으로 제한한다. 시스템 전반에 장애가 발생하면 개발사는 차량의 위치와 상태를 시·읍·면 및 기타 지방 관할 기관에 알려야 한다.
개발사는 자율주행차 사고와 도로 방해 상황에 대응할 현지 사고 지원 기술자를 배치해야 한다. 이 규정은 현지 사고 대응 의무와 원격 운전자 자격 제한, 시스템 전반에 장애가 발생했을 때의 통지 의무를 함께 담고 있다.
주요 자율주행차 규제 기관인 캘리포니아 자동차관리국이 나머지 세부 사항을 정한다. 이 법은 2028년 7월 발효된다.
다른 주들도 캘리포니아의 뒤를 따를지, 아니면 연방 정부의 판단을 기다릴지는 아직 미지수다.