德克萨斯州根据一项新法律首次公布了自动驾驶车辆注册的硬数据，显示 Waymo 相比特斯拉及其他竞争对手拥有压倒性领先优势。这些数据通过一个最新上线的公共工具进行追踪，为我们提供了迄今为止最清晰的画面，展示哪些公司真正在德克萨斯州的道路上部署自动驾驶车辆。
新法律揭示了什么
德克萨斯州在 2025 年底通过了一项法律，要求在州内运营的自动驾驶车辆进行公开注册。配套的追踪工具由德克萨斯州交通部推出，汇总了公司申报、车辆类型和地理部署区域的数据。据 TechCrunch 报道，该数据集提供了首个全面的公开账目，显示实际注册并投入运营的自动驾驶车辆数量。
这项法律旨在提高自动驾驶车辆部署的透明度，此前这一直是相对不透明的领域。公司现在必须为每辆车进行注册，并按季度更新状态。追踪工具不仅显示总数，还显示运营区域，使其成为监管机构和竞争对手的有力资源。
Waymo 的数据领先优势
数据显示，截至 2026 年初，Waymo 在德克萨斯州拥有 超过 1,200 辆 注册自动驾驶车辆，远超其他任何公司。其中大部分部署在奥斯汀和达拉斯-沃斯堡都市区，Waymo 一直在那里扩展其叫车服务。
相比之下，特斯拉只有 不到 200 辆 注册自动驾驶车辆——主要位于休斯顿地区。特斯拉的注册车辆混合了其 "全自动驾驶" 测试车队和少量 Cybercab 原型车。这一差距凸显了特斯拉在政府监管下实际上路车辆方面仍有多落后。
其他注册者包括自动驾驶卡车公司，如 Aurora 和 TuSimple，各有 50-100 辆车，以及一些规模较小的玩家，数量不足 20 辆。Waymo 的主导地位令人瞩目：它约占德克萨斯州所有注册自动驾驶车辆的 60%。
为何特斯拉落后
特斯拉注册数量相对较低源于几个因素。该公司长期以来一直将其 "全自动驾驶" 软件定位为驾驶辅助系统，而非完全自主部署，德克萨斯州监管机构对此有不同分类。特斯拉的 FSD 软件仍然需要人类监督，而 Waymo 的车辆则被认证为完全无人驾驶。
埃隆·马斯克多年来一直承诺推出大规模机器人出租车车队，但该公司尚未获得在德克萨斯州进行真正无人驾驶运营所需的许可。于 2025 年底发布的 Cybercab 仍是一款概念车，仅进行了有限的现实世界测试。与此同时，Waymo 自 2023 年以来一直在奥斯汀运营商业化的完全无人驾驶服务。
注册数据凸显了一种战略分歧：Waymo 正在利用成熟的技术和监管批准建立自动驾驶车队，而特斯拉则押注于以软件为先的方法，但这面临着更长的监管时间线。
追踪工具的工作原理
德克萨斯州的追踪工具是一个公共仪表盘，每季度更新一次。公司必须提交注册详细信息，包括 VIN、车辆类型（乘用车、货运、专用车）和运行设计域（例如，仅高速公路、城市道路）。这些数据按公司和城市汇总为总数。
批评者指出，该工具尚未捕捉行驶里程或安全事件，而这些信息更具揭示性。但对于投资者和竞争对手来说，注册数量是衡量谁真正将车辆投入道路的有价值指标。随着法律逐步成熟，该工具预计将在今年晚些时候扩展到更多指标。
这对行业意味着什么
德克萨斯州的注册数据为监管机构、投资者和公众提供了一个罕见的窗口，了解自动驾驶部署的真实状况。Waymo 的主导地位进一步巩固了其在商业自动驾驶车辆运营中的明确领导者地位。特斯拉表现不佳表明，其大规模自动驾驶车队的蓝图仍更偏向愿景而非实际运营。
对于更广泛的科技行业而言，其影响有两点。首先，监管透明度正在成为一种竞争优势：那些早期进行透明注册的公司可能更快获得信任和批准。其次，宣传与实际部署之间的差距现在可以量化——投资者可以利用这些数据来评估哪些公司真正在执行。
像 Aurora 和 TuSimple 这样的自动驾驶卡车公司也取得了进展，但它们相对较小的注册数量表明该领域仍处于早期扩张阶段。德克萨斯州的追踪工具可能成为其他州寻求类似监管的模板。
常见问题解答
Waymo 在德克萨斯州注册了多少辆自动驾驶车辆？ 根据德克萨斯州追踪工具，Waymo 拥有 超过 1,200 辆 注册车辆，使其成为遥遥领先的最大运营商。
为什么特斯拉注册的自动驾驶车辆这么少？ 特斯拉的 不到 200 辆 注册反映了其依赖受监督的全自动驾驶技术以及有限的无人驾驶许可。其 Cybercab 项目仍处于早期原型阶段。
德克萨斯州追踪工具告诉我们哪些之前不知道的信息？ 该工具首次提供了按公司划分的自动驾驶车辆官方数据，揭示了哪些玩家在真正大规模部署，哪些只是在做出承诺而没有注册。
数据多久更新一次？ 德克萨斯州交通部根据公司申报每季度更新该追踪工具。法律要求所有自动驾驶车辆运营商在任何变更后 60 天内报告。
其他州会效仿德克萨斯州吗？ 很可能会。该追踪工具所提供的透明度受到了监管机构和倡导团体的好评。据报道，有几个州正在研究德克萨斯州的模式，作为其自身监管的模板。
数据是否包含安全或事故信息？ 还没有。目前的追踪工具仅涵盖注册数量和部署区域。德克萨斯州正在考虑在未来的更新中添加行驶里程和事故数据。
结论
德克萨斯州的新注册追踪工具为自动驾驶车辆的竞赛提供了硬数据，确认了 Waymo 的领先地位，同时暴露了特斯拉实际部署的不足。该工具将讨论从承诺转向实际证明，为投资者和监管机构提供了一个清晰的基准，以判断哪些公司对自动驾驶是认真的。随着更多州采取类似的透明度措施，炒作与现实之间的差距将越来越难以掩盖。