埃森哲:人形机器人在德国仓库试点项目中上岗运行

埃森哲:人形机器人在德国仓库试点项目中上岗运行

1 分钟阅读•2026年5月1日•
Maya Patel
Maya Patel

德国杜伊斯堡的仓库里,叉车和传送带依旧嗡嗡作响,但货架间却出现了一个新身影——一台人形机器人不再只是实验室里的原型机,而是成为了仓库团队的一员。

这并非测试。这是一次真实的现场审计。

在一项史无前例的试点中,埃森哲、沃达丰和SAP将一台人形机器人部署到一个真实的、正在运营的仓库中,执行通常由人类团队负责的任务:检查、识别和报告。机器人并不是漫无目的地闲逛。它直接从管理库存的SAP系统中接收任务,然后自主出发——扫描托盘,检查损坏,寻找安全隐患。

它所发现的信息会立即记录回仓库团队每天使用的同一系统中。

这是机器人技术从新奇事物转变为物流实用工具的时刻。


机器人的巡视:它在仓库里做了什么

想象一名保安,手持相机和记录板,但从不疲倦,从不遗漏细节,还能自主移动数小时。

这就是机器人的工作。它在沃达丰的采购与连接中心与现有员工和系统协同执行视觉检查。当SAP扩展仓库管理系统(EWM)标记一项任务时,机器人接收指令,开始巡视。

在巡视过程中,它主要查找四类问题:

  • 缺货:发现放错位置的产品,立即标记以便纠正。
  • 不稳定堆垛:识别堆码不良或装载不均的托盘,防止可能发生的坍塌。
  • 空置空间:找出未充分利用的货架区域,建议优化利用。
  • 危险状况:报告通道障碍物、托盘移位和出口堵塞——所有可能导致严重事故的隐患。

机器人并非简单拍照。它实时分析所见内容,区分正常仓库活动与真实问题。在踏上仓库地面之前,它已在设施的“数字孪生”(一个虚拟的仓库及其工作流程模型)中接受训练。这种预训练意味着它到来时已经熟悉了布局。

对于仓库员工而言,整个过程无缝衔接。机器人不需要人为干预即可工作,检查完成后,结果直接出现在他们已使用的界面中。无需新软件,无需特殊培训。


真正的突破:无需定制代码的集成

这次试点的真正成就并非机器人的灵巧或摄像头分辨率,而是它与业务系统的连接方式。

过去,将自动化引入仓库往往需要在机器人软件和企业系统之间搭建定制桥梁。这种工作昂贵、缓慢且脆弱。一方的更新可能导致另一方的连接中断。

这台机器人绕过了这个问题。它作为SAP EWM生态系统中一个完全集成的节点运行。它从同一管理库存和劳动力的系统中接收订单,并将报告实时写回该系统。没有中间环节。

埃森哲高级机器人技术负责人Christian Souche解释说,机器人“在数字孪生中训练,由物理AI驱动。”这种训练使其能够适应杜伊斯堡仓库的特定布局和工作流程。数字孪生模拟意味着机器人在进入高风险的真实环境之前已经练习过相关工作。

对于仓库运营者来说,这解决了自动化中最令人头疼的问题:数据孤岛。无需手动在平台之间移动报告,机器人的发现会立即与库存数据、劳动日志和发货记录一同显示。这使得现场主管能够实时看到原本需要数小时或数天才能发现的问题。


这一切的实际意义

具体数字尚未公布。没有人确切说明这台机器人节省了多少资金或消除了多少加班时间。但参与方对所见价值有清晰表述。

埃森哲认为,人形机器人在仓库中的商业价值不仅仅在于替代工人,而在于预防因人力紧张而导致的代价高昂的危险事件。

考虑一下仓库最常见的损失时间和金钱的方式:

  • 托盘移位导致叉车倾覆。机器人会在有人受伤前标记问题。
  • 产品错放位置数天。机器人在几分钟内发现,而非等待人工审计。
  • 员工因寻找丢失库存而加班。机器人一致的自动扫描消除了这种浪费。
  • 临时工因不熟悉布局而出错。机器人永远不会忘记计划。

机器人还可以在高峰时段之外工作。它可以在夜间或周末执行检查任务。这意味着仓库获得持续监督,无需要求团队加班或依赖可能不熟悉设施的临时工。

Christian Souche直接总结道:人形机器人可以“减少工人受伤和其他仓库安全事故,降低加班成本和对临时工的依赖。”

这次试点旨在收集运营数据——运行时间、错误率、维护间隔——以确定该投资是否值得更广泛推广。合作方明确表示,这是迈向规模化部署的一步,而非一次性实验。


对于决策者

如果你是一位物流经理或供应链高管,正在评估人形机器人,杜伊斯堡试点为你提供了一个具体参考。

以下是测试证明的要点:

检查是自然的切入点。 人形机器人擅长移动、观察和推理。它们尚未准备好大规模替代拣选或码垛工人,但今天就可以执行视觉检查并产生实际成果。

与WMS的集成是关键因素。 试点的成功在于机器人直接与SAP通信。如果你考虑的机器人无法做到这一点,你将需要花费更多时间和金钱在定制连接上,而非实际运营。

数字孪生中的预训练降低了风险。 杜伊斯堡的机器人没有在实地失败,因为它已经虚拟地走过了设施。任何买家都可以在承诺物理部署之前复制这一策略。

成本方程仍在形成中。 在没有具体定价的情况下,价值主张聚焦于减少加班和临时工。机器人是一项固定资本支出,旨在替代可变劳动力成本。

对于那些准备从实验转向评估的人,市场是开放的。一个起点是浏览可用的人形机器人型号,并根据你的具体运营需求进行规格比较。


总结

人形机器人走进仓库的想法曾经只是技术演示中的场景。如今,它已成为德国混凝土厂房中的现实转变。

机器人发现了问题,立即报告,并通过团队已使用的同一系统完成这一切。

这是物流业一直等待的信号。技术已走出实验室。集成正在发挥作用。问题不再是“人形机器人能否检查仓库”,而是“你的仓库是否准备好迎接一台机器人。”


你会信任人形机器人来检查你的库存吗——还是你觉得这项技术对你的设施来说仍为时过早?

Boston Dynamics任命前亚马逊AI高管Rohit Prasad为首席执行官

Boston Dynamics任命亚马逊前高管Rohit Prasad为首席执行官,任命明日生效。此前,前任首席执行官Robert Playter卸任已近九个月。这一消息最先由Therobotreport报道。Prasad将接替临时首席执行官Amanda McMaster。Boston Dynamics表示,此次任命将加快其物理AI战略,结合机器人技术与先进AI,推动智能机器实现大规模商业化。

Playter于2月离任后,McMaster接任。Prasad是这家公司的第三任首席执行官;创始人Marc Raibert从公司1992年创立之初起领导公司,直至2020年。

加入Boston Dynamics之前,Prasad曾任亚马逊高级副总裁兼Alexa与通用人工智能首席科学家。在亚马逊任职的12年间,他参与了Alexa从早期阶段开始的开发,之后领导开发面向企业使用的Amazon Nova基础模型系列。在加入亚马逊之前,他在Raytheon BBN Technologies工作了近14年,负责机器学习研究及其在美国政府和商业领域的实际应用。

Prasad表示,他计划将智能机器人系统产品化,以提升工业和商业环境中的安全性、生产力和运营效率。他的经历涵盖消费级AI和企业基础模型;Boston Dynamics则表示,其战略是将先进AI与机器人技术相结合,推动智能机器实现商业化。

现代汽车集团副会长、Boston Dynamics董事会主席Jaehoon Chang表示,该公司的机器人技术、Prasad的AI产品经验,以及现代汽车集团在制造、物流和移动出行方面的能力,为构建并扩大物理AI规模奠定了基础。现代汽车集团于2021年从SoftBank Group手中收购了Boston Dynamics的控股权。

完成相关审批流程后,Prasad预计也将加入公司董事会。