扫地机器人收集的数据不止地面地图

扫地机器人收集的数据不止地面地图

1 分钟阅读•2026年10月20日•
Maya Patel
Maya Patel

据 Engadget 首次报道,一些扫地机器人会收集家中地图、清扫记录及其他家庭数据,引发隐私担忧。一次后端权限配置失误,导致一名用户能够访问约 7,000 台扫地机器人,而不仅是自己的设备。这表明,隐私风险不仅涉及数据收集,也涉及家庭设备的访问控制。

支持远程查看清扫进度的扫地机器人,可能会通过制造商的服务器进行通信。地图和视频可能暴露家中细节,但具体收集哪些数据、数据会传到哪里,因机型而异;并非所有联网扫地机器人都会记录所有信息或出售地图数据。

Sammy Azdoufal 尝试远程控制自己的 DJI Romo 时,意外获得了全球约 7,000 台扫地机器人的访问权限和控制权,而不只是自己的设备。服务器识别出了合法用户,却未能将其访问权限限制在自有设备上。DJI 表示,已于 2026年2月10日通过两次更新修复后端权限问题。

Azdoufal 借助 Claude Code 对通信过程进行逆向分析,但根本问题出在安全检查上,而不是 AI。设置复杂密码也无法弥补这一缺陷。

日常数据收集同样令人担忧。iRobot 的隐私政策称,联网机型可能会发送房间名称、地板类型、检测到的物体、机器人移动轨迹和 Wi-Fi 网络详情。

目前没有明确、可靠的隐私友好型赢家。机型应尽量减少离开家中的信息;买家可以确认导航和图像处理是否在设备本地完成、诊断数据如何共享,以及云端功能是否为必需功能。

Matic 的隐私政策介绍了一种本地优先的设置:地图通过家庭 Wi-Fi 传输到应用,处理则在机器人本机完成。政策称,只有在用户明确同意的情况下,远程使用应用才会通过加密云连接传输数据;只有经授权的支持人员才可能涉及音频或视频分享。

即使没有摄像头,机型仍可能生成地图并发送账户信息;隐私政策也不能证明产品不会受到安全漏洞影响。即便公司无意分享数据,攻击者仍可能访问已有数据。用户可以设置强密码、启用双重身份验证、及时更新固件,并在不需要时关闭远程查看或其他联网功能。

9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%

据 Cleantechnica 首次报道,9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%。纯电动汽车占新注册车辆的23%,以1.54 million辆创下新纪录,同比增长8%;插电式混合动力汽车则下降9%。2026年年初至今,BEV增长12%,PHEV下降10%。

9月,全球插电式汽车注册量同比增长3%,达到约2.16 million辆,接近去年12月创下的2.17 million辆历史最高纪录。

年初至今,插电式汽车注册量同比增长4%:BEV增长12%,而PHEV下降10%。两者在2026年的合计市场份额为25%,其中BEV占18%,PHEV占7%。因此,整体增长率掩盖了这两个类别之间的明显分化。

Tesla Model Y以创纪录的165,000辆注册量领跑车型榜单,同比增长17%。Tesla Model 3以65,000辆位居第二,尽管年比下降4%,仍超过Geely Xingyuan和BYD Song。

BYD Song以54,519辆注册量位列第四,同比增长19%,是前五名中增长最快的车型。出口力度加大,以及新一代Ultra车身版本,助推了该车型的增长。

按汽车品牌统计,Tesla注册量创下232,000辆的纪录,同比增长9%。Toyota注册量达到61,332辆,连续第四次创下纪录,超过Volkswagen当年最高的58,000辆,成为9月销量最高的传统汽车品牌。