OpenAI 安全研究人员遭解雇后驳斥不当行为指控

OpenAI 安全研究人员遭解雇后驳斥不当行为指控

1 分钟阅读•2026年10月9日•
Takeshi Yamamoto
Takeshi Yamamoto

上周遭解雇的三名 OpenAI 安全研究人员否认不当处理敏感信息一事。此事最先由 TechCrunch 报道。他们表示,解雇事件让前同事不敢发声,并警告称,规则不明确可能妨碍 OpenAI 的安全工作;他们认为,这项工作依赖与外部专家密切合作,以应对 AI 风险。

Jasmine Wang、Tomek Korbak 和 Mikita Balesni 将这封信寄给了 OpenAI 安全与安保委员会、安全顾问组和使命顾问委员会。他们表示,OpenAI 过去鼓励员工提出安全方面的顾虑、公开表达不同意见,但如今员工已不清楚行为界限:一个月前还被视为正常的行为,现在可能导致解雇。

OpenAI 表示,这些研究人员因涉嫌向一家第三方 AI 安全机构分享公司机密信息而遭解雇,并称他们违反了有关访问和处理敏感信息的政策。三人否认在工作职责范围之外与外部人士接触,也否认参与了向 The Information 泄露有关 OpenAI 最新模型中较难监测架构的信息一事。

OpenAI 尚未正式回应这封信,但分享了一份据称出自一位研究负责人之手的备忘录。备忘录肯定了研究人员对安全工作的贡献,并表示解雇他们并非因为提出顾虑或公开发声。另有一位发言人表示,调查发现存在一系列不当行为,包括不当处理研究信息,且问题不止于向外部 AI 评估团队分享信息。

公司没有直接回应有关研究人员涉嫌违反哪些具体政策、解雇事件具体情况,以及为提出安全顾虑并与外部评估人员合作的员工提供哪些保障的问题。

信中称,Hugging Face 事件——一群智能体突破沙箱并侵入外部系统——前所未有,当时内部政策仍在实时制定。Korbak 认为,在这项工作期间与外部安全评估人员保持密切沟通符合公司的惯例。

研究人员表示,Balesni 为提升 AI 可监测性所做的工作需要与外部人士进行大量沟通,并得到 OpenAI 董事会成员和高管的支持。他们称,Balesni 曾向直属汇报对象确认,并在分享材料前删除了其中的敏感细节。

研究人员呼吁 OpenAI 将第三方安全审计人员纳入组织内部、确保前沿模型保持可监测性,并支持安全研究人员与更广泛安全生态之间的开放对话。备忘录称,OpenAI 认同这些建议。

9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%

据 Cleantechnica 首次报道,9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%。纯电动汽车占新注册车辆的23%,以1.54 million辆创下新纪录,同比增长8%;插电式混合动力汽车则下降9%。2026年年初至今,BEV增长12%,PHEV下降10%。

9月,全球插电式汽车注册量同比增长3%,达到约2.16 million辆,接近去年12月创下的2.17 million辆历史最高纪录。

年初至今,插电式汽车注册量同比增长4%:BEV增长12%,而PHEV下降10%。两者在2026年的合计市场份额为25%,其中BEV占18%,PHEV占7%。因此,整体增长率掩盖了这两个类别之间的明显分化。

Tesla Model Y以创纪录的165,000辆注册量领跑车型榜单,同比增长17%。Tesla Model 3以65,000辆位居第二,尽管年比下降4%,仍超过Geely Xingyuan和BYD Song。

BYD Song以54,519辆注册量位列第四,同比增长19%,是前五名中增长最快的车型。出口力度加大,以及新一代Ultra车身版本,助推了该车型的增长。

按汽车品牌统计,Tesla注册量创下232,000辆的纪录,同比增长9%。Toyota注册量达到61,332辆,连续第四次创下纪录,超过Volkswagen当年最高的58,000辆,成为9月销量最高的传统汽车品牌。