Meta同意限制青少年使用社交平台,和解金额最高达170亿美元

Meta同意限制青少年使用社交平台,和解金额最高达170亿美元

1 分钟阅读•2026年8月31日•
Anna Kowalski
Anna Kowalski

据《纽约客》率先报道,Meta已与47个州的检察长就其涉嫌非法操纵儿童注意力一案达成和解。该协议可能让公司付出最高170亿美元的代价,并将通过年龄验证、每日使用时长上限和夜间禁用等措施,改变 Facebook 和 Instagram 对青少年用户的管理方式。

Meta没有承认存在违法行为。这场在奥克兰举行的审判,核心争议在于《通信规范法》第230条是否也应保护那些决定用户看到什么内容的算法。该条款规定,平台无需为用户发布的内容承担责任;原告则认为,这种保护不应延伸至平台的推荐算法。

各州提交的证据显示,一些高管一心追求公司增长,一再将产品对未成年用户造成的影响抛诸脑后。一名前 Meta 工程师作证称,青少年接触到暴力或血腥内容的概率,是公司对外公开承认水平的一百至四百倍。

仅在2026年第二季度,Meta就花费了超过20亿美元进行法律辩护。

根据协议,Facebook 和 Instagram 将取消帖子上的点赞数显示;进一步核验用户是否年满13岁;将青少年用户的每日使用时长限制在两小时以内;并在夜间时段完全禁止这些用户使用服务。

这项和解很快被拿来与上世纪九十年代的烟草诉讼相提并论。但 Meta 是一家市值达万亿美元、正日益加码人工智能的公司,而这份协议只涉及其庞大业务版图中的一个方面。协议将巨额财务代价,与针对青少年用户的产品调整并列在一起,格外引人注目。

新技术正以越来越快的速度扩散,而政治与法律体系问责的步伐却时断时续,缓慢得近乎令人焦灼。围绕青少年如何使用 Facebook 和 Instagram 的担忧持续了十多年,法律和解才终于迫使 Meta 改变行为。

佛罗里达州检察长 James Uthmeier 没有参与这起诉讼,理由是他认为诉讼要求还不够严格。和解协议公布后,他表示:“法庭上见。”

9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%

据 Cleantechnica 首次报道,9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%。纯电动汽车占新注册车辆的23%,以1.54 million辆创下新纪录,同比增长8%;插电式混合动力汽车则下降9%。2026年年初至今,BEV增长12%,PHEV下降10%。

9月,全球插电式汽车注册量同比增长3%,达到约2.16 million辆,接近去年12月创下的2.17 million辆历史最高纪录。

年初至今,插电式汽车注册量同比增长4%:BEV增长12%,而PHEV下降10%。两者在2026年的合计市场份额为25%,其中BEV占18%,PHEV占7%。因此,整体增长率掩盖了这两个类别之间的明显分化。

Tesla Model Y以创纪录的165,000辆注册量领跑车型榜单,同比增长17%。Tesla Model 3以65,000辆位居第二,尽管年比下降4%,仍超过Geely Xingyuan和BYD Song。

BYD Song以54,519辆注册量位列第四,同比增长19%,是前五名中增长最快的车型。出口力度加大,以及新一代Ultra车身版本,助推了该车型的增长。

按汽车品牌统计,Tesla注册量创下232,000辆的纪录,同比增长9%。Toyota注册量达到61,332辆,连续第四次创下纪录,超过Volkswagen当年最高的58,000辆,成为9月销量最高的传统汽车品牌。