法官裁定 NAACP 针对 xAI 提起的《清洁空气法》诉讼继续审理

法官裁定 NAACP 针对 xAI 提起的《清洁空气法》诉讼继续审理

1 分钟阅读•2026年11月1日•
Priya Nair
Priya Nair

据 TechCrunch 首次报道,联邦法官已允许 NAACP 针对 xAI 提起的《清洁空气法》诉讼继续审理。该诉讼指控 xAI 位于科洛苏斯(Colossus)的数据中心造成污染。法官驳回了 xAI 关于这些燃气轮机属于移动污染源、因而受密西西比州州实施计划豁免的主张,允许案件围绕 xAI 未取得必要许可便运营燃气轮机的指控继续推进。

代表 NAACP 出庭的南方环境法律中心指称,xAI 在孟菲斯郊外的 Colossus 场址安装并运营至少 35 台燃烧涡轮机及其他空气污染源,却未取得施工前或运营所需的空气排放许可证。诉讼还指控 xAI 违反《清洁空气法》。

xAI 辩称,这些涡轮机属于移动设备,因此无需取得许可;原告也不具备提起诉讼的资格。Debra M. Brown 法官认定,原告依据《清洁空气法》享有法定诉讼资格,且根据密西西比州州实施计划,这些涡轮机并非移动污染源。

Brown 还裁定,公民诉讼条款并不违反宪法第二条或私人非授权原则。她指出,原告以自己的名义提起诉讼,并寻求处罚金以弥补自身遭受的损害,而非行使联邦行政权力。

这项裁决既涉及密西西比州法规对涡轮机的分类,也涉及联邦法律下公民执法机制的合宪性。

司法部本月早些时候提出的类似驳回动议也遭到否决。NAACP 环境与气候正义事务主任 Abre’ Connor 称,这项裁决是该组织追究 xAI 责任之举的“又一项重要胜利”,并表示 NAACP 的立场是,xAI 未取得必要许可就不能运营燃气轮机。

纽约州近期通过了新建数据中心暂停令,其他州和地方政府也在考虑采取类似措施。舆论反弹还促使 Amazon 和 Microsoft 承诺,在与政府机构打交道时不再使用保密协议(NDAs)。

9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%

据 Cleantechnica 首次报道,9月插电式汽车占全球新注册车辆的32%。纯电动汽车占新注册车辆的23%,以1.54 million辆创下新纪录,同比增长8%;插电式混合动力汽车则下降9%。2026年年初至今,BEV增长12%,PHEV下降10%。

9月,全球插电式汽车注册量同比增长3%,达到约2.16 million辆,接近去年12月创下的2.17 million辆历史最高纪录。

年初至今,插电式汽车注册量同比增长4%:BEV增长12%,而PHEV下降10%。两者在2026年的合计市场份额为25%,其中BEV占18%,PHEV占7%。因此,整体增长率掩盖了这两个类别之间的明显分化。

Tesla Model Y以创纪录的165,000辆注册量领跑车型榜单,同比增长17%。Tesla Model 3以65,000辆位居第二,尽管年比下降4%,仍超过Geely Xingyuan和BYD Song。

BYD Song以54,519辆注册量位列第四,同比增长19%,是前五名中增长最快的车型。出口力度加大,以及新一代Ultra车身版本,助推了该车型的增长。

按汽车品牌统计,Tesla注册量创下232,000辆的纪录,同比增长9%。Toyota注册量达到61,332辆,连续第四次创下纪录,超过Volkswagen当年最高的58,000辆,成为9月销量最高的传统汽车品牌。